从一名操作机械设备的毛头小伙，成为“全国技术能手”，他是全国铁路体系屡立“战功”的桥隧专家。
他先后取得“全国五一劳动奖章”“铁路工匠”“火车头奖章”“陇原技术大奖”等多项荣誉。
陈忠祥是原兰州铁路局榜首批电力机车乘务员，1984年调到原陇西工务段，当上了工务体系机械钳工。
“当工人就要当最好的工人。”在工务体系，老师傅的一句话，鼓励着陈忠祥一步一步从最根底作业干起，很快把握了桥隧维护一整套技术，在作业中独立自主。
1993年，陈忠祥在原兰州铁路局工务体系技术大比武中两次夺得个人全能榜首。同年被引荐参与全国铁路体系第四届青工技术大比武，夺得了第八名的好成绩。
多年来，陈忠祥积极开展技术交流和业务培训，累计完结铁路桥隧、线多人晋升为技师和高级技师。陈忠祥还主编出书了《桥隧单项作业规范》《桥隧工岗位必备技术》等培训教材，“我要把所学的常识教给年轻人，让工匠精力代代传承。”陈忠祥说。
在宝兰高铁通车前的查看中，56岁的陈忠祥走遍了宝兰高铁59座桥梁、37座地道，检测了近万个桥梁支座，对156公里的地道逐米敲击检测，先后查看出了桥梁方面问题5343件、地道方面问题22097件，对查看出的各类桥隧问题及时上报整治。
“技术创新，一线才是最大的舞台。”这是陈忠祥经常挂在嘴边的一句线月，他发现陇海线南河大桥装置的板式橡胶支座中，有4孔梁的7个支座处于悬空状况，严峻危及行车安全。按惯例，整治这样的病害不只需求中止行车，并且还要消耗很多资金。他斗胆提出“运营线不封锁线路整治桥梁支座病害计划”，选用新开发的WS混凝土黏合剂砂浆进行捣垫，在不中止行车的情况下处理了支座悬空的难题。
多年来，陈忠祥创立的“替换K型扣件三步作业法”，有效地处理了运营线钢梁桥明桥面大修中的行车安全和作业质量上的问题；研制的“小型双面筛沙机”，改变了传统筛沙机功率低、耗电量大、占用场地大的坏处；发明的“桥枕钻孔机”，大幅度的提升了作业功率和作业质量一个个技术创新，为我国铁路建造作出了重要贡献，陈忠祥也赢得“桥隧大师”的敬称。
“一个人只需干一行、爱一行、钻一行、精一行，把职责二字一直扛在肩上，就必定能在普通的岗位上发明不普通的成绩。”陈忠祥如是说。
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