事发大桥路权方称，引发此次事端的超载卡车载重198吨，系从陕西临潼入站上高速，超载400%，不扫除进站口收费站有渎职的或许。
对此，陕西高速临潼站方面表明，涉事超载卡车有路途运送部分的超限批阅手续，经检测入站，已将数据报湖北交管部分，但不扫除卡车有假报批阅数据违规进站的或许，详细状况正由两地高速交管部分查询。归纳
18日15时36分，坐落湖北省鄂州市境内的沪渝高速花湖互通D匝道（沪渝高速转大广南高速匝道）产生桥梁侧翻事情，形成4人逝世、8人受伤。
据了解，花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座选用盆式橡胶支座，伸缩缝选用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、接连现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，规划荷载公路1级55吨。
针对网上关于施工、超载导致事端的一些说法，交通部相关担任这个的人说，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥，事发时有三辆卡车同向行进，其间一辆是大件运送，分量为190多吨，有关状况正在进一步核实中。这辆大件运送卡车于12月14日从陕西临潼驶上连霍高速。
湖北鄂东长江公路大桥有限公司一相关担任这个的人说：“198吨的车能上高速有两种状况：一是经过了路政部分的批阅同意放行了，要么便是收费站渎职了。”
陕西高速临潼站方面表明，涉事超载卡车有路途运送部分的超限批阅手续，经检测入站，已将数据报湖北交管部分，但不扫除卡车有假报批阅数据违规进站的或许。
该车于12月10日在陕西省公路局处理的超限答应显现，其监护方法为自行监护，通行道路连霍高速——秦东收费站”，通行时段为2021年12月10日至2021年12月20日。车货总重198吨，长65米，宽4.5米，高4.98米。系天津市平发大件运送有限公司车辆。其所运货品为换热器油箱，货品分量为184吨。
该公司熊姓担任的人介绍，12月14日，该车从陕西临潼动身，走连霍高速公路来到河南省境内；接着走沪陕高速，来到湖北境内；在湖北境内走大广高速，直至产生侧翻事端。该车预备开往广州，车上拉的是变电设备。
熊姓担任人称，有个详细就事的人，和谐处理超限答应证。在陕西和河南境内，办的是198吨超限答应证，但在湖北省境内办的是99吨超限答应证，“这个咱们有职责，知道错了，正在合作交通部分查询。”
但记者却只查询到在陕西的超限答应证。此外，在湖北办99吨超限证而实践为198吨，为何没被查看出来？
熊姓担任这个的人说，证件怎么办下来的，因“详细就事人”在事端中丧生，他并不知情。事发前，车辆本欲走匝道中心，但遇维护，施行工程人员没让司机走中心。
据报道，一名桥梁专家这样以为，依据现场图片视频来看，该桥梁应该是独柱墩式的桥梁，这是桥梁建设中的惯例结构，“该类桥梁的建筑也是契合国家标准规范的，但这类桥梁抗侧翻、抗改变才能稍差。”
该专家表明，该类桥梁曾多次产生过侧翻事端，正因如此，前期建筑的许多独柱式桥梁都在做加固或改造。
该专家开始剖析，或许是因为车辆同靠一边行进，形成结构偏压，从而导致桥梁侧翻。
