3月20日正午12点，记者来到泸石高得妥特大桥，该桥坐落殷切峡谷之间，全长1518.48米，其间284米横跨大渡河。但是，记者在水面上并没看到巨大的钢围堰。“咱们研制了一种全新的桥型。”四川公路规划院驻路石高速桥梁规划负责人浩瀚说。这种钢管混凝土桁式墩+双钢箱组合梁的成套耐性结构系统，不仅仅能够更好的抵挡地质灾害的冲击，还能节约造价、节约工期。
浩瀚介绍，得妥特大桥场区有闻名的龙门山结构带和鲜水河-滇东结构带，地震烈度极高，山洪、泥石流、滑坡、坍塌等多种地质灾害频发。
依据这样的建造条件，四川省公路规划院研制了钢管混凝土桁式墩+双钢箱组合梁的桥型。大桥下部结构无深水施工承台，3个涉水主墩下各有4根桩基支撑，上部结构选用顶推法施工，这种桥型刚度大、耐性强、反抗轰动的才能优异。据悉，该耐性结构系统的成套组合运用在国内尚属初次。
“除了能更好的抵挡地震和流水的冲击，桥梁上下部结构施工都是模块化的。”浩瀚说。在地质灾害频发的殷切峡谷，这种可工厂化加工、制作的施工方法大大处理了造价，工期也可缩短12至20个月。
据悉，泸石高速沿大渡河展线#大桥、得妥特大桥、安顺大渡河特大桥，4跨大渡河。其间，磨岗岭2#大桥和得妥特大桥选用了上述成套的耐性结构系统。
