4日，从洛阳双瑞特种配备有限公司(简称双瑞特装)得悉，国际最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁此前成功合龙，该桥运用了双瑞特装研制出产的158个“桥梁关节”——特种减隔震耐蚀桥梁支座。
港珠澳大桥总长55公里，是衔接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，其主体工程由6.7公里的海底沉管地道和长达22.9公里的桥梁组成，是我国制作史上路程最长、出资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被誉为国际上最具应战性的超级工程之一。
港珠澳大桥主体制作工程于2009年12月15日开工制作。2010年，依据港珠澳大桥管理局的要求，中船重工第七二五研究所部属的双瑞特装，开端为其配套承制“桥梁关节”——特种减隔震耐蚀桥梁支座。
超级工程、海洋性气候、飓风多发区域、百年长寿命规划的基本要求，使衔接桥墩、支撑桥梁的“关节”在规划制作上面对严峻应战。双瑞特装运用已有的军民交融、国家重点新产品技能效果，完结了样品试制，并首先经过样品力学性能测验，其契合性位居一切供给样品同业单位之首。
为将港珠澳大桥打造成为海洋性气候特征情况下的世纪经典工程，双瑞特装港珠澳大桥项目组提出了桥梁支座集成立异技能规划的详细计划：根底资料为七二五所船用低合金耐蚀铸钢，中心结合层选用七二五所耐蚀合金喷涂防护系统，外外表为七二五所船只海洋重防蚀涂料防护系统，铆固件资料采纳运用七二五所船用高强耐蚀不锈钢紧固件资料；功用支座规划方面，引入先进测力技能，经过消化吸收再立异，使得规划的“桥梁关节”具有测力、防止桥梁滑落功用。
系列集成化效果的运用，取得港珠澳大桥管理局专家、规划方专家的高度欣赏，令双瑞特装在很多竞争对手中锋芒毕露，一举中标。
之后，双瑞特装分批次完结了承载力12500千牛到30000千牛24种标准158台支座的计算机应力仿真剖析、运用仿真剖析等前期规划研制。从2013年3月28日开端，第一批10台支座发往伶仃洋港珠澳大桥施工现场，到2016年3月28日，完结最终一批4台支座供货，双瑞特装人在超级工程制作中交上一份超卓答卷。
港珠澳大桥一期估计于2017年年末完结。大桥建成后，香港、珠海、澳门将初次完成陆路对接，构成“一小时交通圈”。作为中心构件之一，双瑞特装供给的“桥梁关节”，能让港珠澳大桥抵挡16级飓风、8级地震，以及30万吨巨轮碰击。
